踏入《欧洲卡车模拟2》的世界，卡车爱好者们可以尽情发挥创意，为自己的爱车增添半挂。然而，在美国，半挂的规定却如同严父般严格，稍有不慎就可能超标。今天，就让我们一起来深入探讨“可靠的SCANIA”带来的美国公路半挂规定，一探究竟！

因为美国对轴荷的要求非常严格，前面也说过了，就算总重不超，但是轴重超了也算超载，美国似乎又不分驱动桥与非驱动桥的轴荷，统一限9吨，这就使得4x2+2轴挂的布置就很容易使车头超轴重，而后双桥的车头则能较好的分布载荷，使车辆总重不超的情况下，轴重也能做到不超。

另外美国不和欧洲一样使用4x2+3轴挂来组成5轴车也是这个道理。

这张图中，挂车的两轴间轴距很大，也就是为了适应《联邦桥梁总重规范》，以获取更大的承载量。

正是因为这种规定，所以在美国车辆轴数太多意义不大，允许的最大总重都是80000磅，6轴车、7轴车都一样，只需5轴车长一点，也能享受和更多轴数的车一样的装载量，为何还需要选择更多的轴数呢(特殊挂车和货物除外)?

最后看看一点外廓尺寸的规定：

美国只限制挂车长度，对半挂车总长没有太严格的限制，这也就是大卧铺、长轴距的长头牵引车在美国大行于世的原因。

挂车长度限制约为16米

宽度限制约为2.6米

高度限制约为4.115米